近三年,在青藏铁路、北京奥运、上海世博会工程及各大城市地铁城铁工程的拉动下,旋挖钻机的销量节节攀升。目前,国内各种型号旋挖钻机市场拥有总量(到2003年)为500多台,其中国产旋挖钻机占15%左右,国外二手旋挖钻机约为20%。
国产旋挖钻机
目前,国内生产旋挖钻孔机厂商有十余家,主要有徐工科技、湖南山河智能、三一重工、北京经纬巨力、河北石家庄煤机、杭州天锐、北方重汽、哈尔滨四海、郑州金牛、连云港黄海、兰州通用、新河钻机等。这些公司的产品质量参差不齐,与发达国家的同类产品相比还有一定的差距,如钻桅垂直度自动控制技术,孔深荧屏显示系统等智能控制技术等。主要国内的生产厂家产品情况如下:
1.1 徐工的RD系列产品
RD系列产品旋挖钻孔机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械。该系列钻孔机采用液压履带式伸缩底盘、自行起落可折叠钻桅、伸缩式钻杆、带有垂直度自动检测、调整、孔深数码显示等全液压自带动力的全新液压钻孔机,一般整机操纵采用液压先导控制、负荷传感具有操作轻便、舒适等特点。主、副两个卷扬可适用于工地多种情况的需要。该系列钻机配合不同钻具,适用于干式(短螺旋)或湿式(回转斗)及岩层(岩心钻)的成孔作业。该机还可配挂长螺旋钻、地下连续墙抓斗、振动桩锤等,实现多功能特点,其施工效率高,是市政建设、铁路、公路桥梁、地下连续墙、水利、防渗护坡等理想的基础施工设备。
RD系列产品履带式旋挖钻机底盘采用可伸缩式液压履带底盘,发动机是符合欧II标准的进口CUMMINS涡轮增压发动机,满足高原施工要求。采用动力头配有摩擦式和内锁式钻杆通用的回转驱动套,进口液压变量马达和双速进口减速机,具有钻进、高速抛土、安放套管等多种功能,系统可根据土层情况自动改变钻进扭矩和转速,提高施工效率。采用平行四边形变幅机构和三角架过渡连接,可方便的调整作业半径,并使钻桅始终保持垂直状态。采用带有防护网安全保护结构的防噪驾驶室,座椅可调,驾驶室内带有冷暖空调和切断先导系统的安全手柄。控制面板上装有压力、发动机监控等常用仪表,驾驶员可随时监控整机运行状况,调整参数等。
1.2 山河智能SWDM系列旋挖钻机
湖南山河智能机械股份有限公司开发的SWDM-20旋挖钻机融合了现代液压桩工机械新技术和新工艺,可配长螺旋钻头、短螺旋钻头、回转斗、岩心钻、液压桩锤、连续墙抓斗等多种钻具,可钻进粘土层砂土、卵石层和中风化岩石层,可应用于道路桥梁、码头、高层建筑等地基基础工程施工。该机采用康明斯M11-C330电喷涡轮增压中冷发动机,力士乐液压元件,采用液压可伸缩式履带专用底盘结构,其主要特点有:
(1)采用山河智能自主开发的旋挖钻电子控制系统SUNWARD DESARS。该系统采用二级分布控制结构,应用CAN BUS技术和虚拟仪表技术,在基于嵌入式系统的工程机械控制器和真彩LCD显示屏上编程实现。本控制系统具有:发动机功率极限调节;立桅全自动找垂和立桅图形导引手动找垂二种功能(自动立桅精度达到0.1度,调整时间小于10秒);钻孔深度自动记录,钻进过程动画显示;上车回转图形导引定位,快速自动找回;整机运行状态全面监控,设备故障诊断,自动报警与记录。
(2)高性能内置式的主、副卷扬,主卷扬具有可控式自由下落功能,在钻进过程中主卷扬具有自动跟进功能。
(3)动力头配备了双马达、双减速期,可根据地基的地质条件自动改变钻进回转速度和输出扭矩。同时通过电液控制具有高转速甩土卸渣功能。
(4)多种钻杆选择:摩阻式钻杆、自动机锁式伸缩钻杆、长螺旋钻杆、大口径短螺旋钻具。
1.3 三一的SR系列旋挖钻机
三一重机生产的SR220C/SR200/SR158/SRC100系列旋挖钻机是大口径桩基础工程施工高效成孔设备。该机采用三段式组合桅杆、进口卡特彼勒主机、自动两速行走马达、可伸缩式履带、CAT原装C-9电喷涡轮增压中冷发动机、摩阻式钻杆5×13/5×14,其多挖斗配置可配短螺旋钻头、普通钻斗和捞沙钻斗,多种钻杆选择:自动内锁互扣式伸缩钻杆、磨阻式钻杆、长螺旋钻杆、大口径短螺旋钻杆。该钻机采用三一自主开发的PLC电子控制系统,利用程控技术对液压系统、整机调平、报警、钻孔深度、故障诊断、参数设置等进行综合控制;该机使用电液先导控制自动调整桅杆垂直度,ECM电子模块实时监控,多达16项报警功能。
1.4 河北石家庄煤矿机械公司XZ-20A型旋挖钻机
河北石家庄煤矿机械公司XZ-20A旋挖钻机是石家庄煤矿机械有限责任公司在引进芬兰永腾(JUNTTAN)公司先进技术生产的新一代桩机产品。该旋挖钻机采用了多种先进技术,具有优良的性能,整机外观美观,布局合理,工作稳定。其桅杆可平行放倒在底盘上,方便快捷转移工作场地,并能整体长距离运输。该机动力头、钻杆等均从永腾公司进口,制造成本较高、质量较好。
内容提要：对旋挖钻机加压油缸导向套过早渗油，密封损坏的原因进行了分析研究，提出改进措施，提高了加压油缸的可靠性，并延长整机无故障作业的时间。
最近几年来，国家建设管理部门逐步认识到旋挖钻孔机的诸多优势，经过全国各地施工部门的使用与实践，集高效、节能、环保于一身的现代化地基基础施工设备——旋挖钻孔机，已被越来越多的用户所接受。其施工覆盖范围由原来的大型水电、涵闸基建工程逐步渗透到，铁路、公路及民用设施的楼、堂、馆、所，随着国产钻机制造质量的稳步提高，该类设备必将为华夏大地造福千秋。
旋挖钻孔机在实际使用过程中，个别钻机却出现：施工不久便发生动力头加压油缸缸头部位渗油现象。并随使用时间的延长在活塞杆上的油膜逐步增厚行成油流，继而严重漏油导致停工维修。数年前在青藏铁路线施工的一台国产钻机，甚至出现加压油缸前铰点损坏的严重后果。这一事实的暴露，确实给国内许多钻机生产厂商，敲响了一次警钟，这一缺陷若得不到彻底解决，将直接影响国产钻机作业的可靠性及销售量，华夏旋挖钻机的市场也会拱手让于异邦制造商。
经过观察，旋挖钻机的动力头、加压油缸与钻桅的装配关系为：加压油缸固定在钻桅的前端面(旋挖钻机作业状态)，其缸筒的头部铰接在钻桅前盖板的支耳中，缸筒的尾部与钻桅前盖板的另一支耳浮动连接，油缸活塞杆的头部与动力头支耳通过销轴连接(见图1)，动力头两侧的滑块支架扣在钻桅导轨上，其间有滑块相隔(见图2)。旋挖钻机作业时，加压油缸推动动力头在钻桅上移动，滑块随动力头沿着钻桅导轨表面上下运动，整个运动过程中动力头前后及左右的摆动量，主要由滑块、钻桅导轨之间的间隙所决定。
作业期间只要动力头运动，滑块、钻桅导轨之间的磨擦就会发生。随着滑块的磨损，动力头的摆动量也会随之逐渐加大。在滑块允许磨损范围内，所产生左右方向(见图2)的摆动量，由加压油缸活塞杆头部安装耳和动力头油缸支耳之间的间隙予以补偿，所产生的侧向附加作用力由钻桅两侧导轨的外侧面承受。但是，图2中钻桅导轨上下方向滑块磨损所产生的摆动量就无处释放。动力头由此产生前后方向(钻机作业状态)的附加作用力，只能由动力头下滑块和加压油缸活塞杆头部耳承担。如果加压油缸活塞杆外伸较长，由于活塞杆产生变形，其作用力则主要由动力头上、下滑块承担，与钻桅导轨所受到的力相平衡。
随着滑块的磨损，加压油缸在对钻杆施加压力的过程中，活塞杆将受到垂直于其轴线的附加弯曲载荷(主要是由钻机作业状态时，前后方向的附加作用引起)，该作用引会随着活塞杆外伸长度的增加会有所减小。加压油缸在全缩状态
（行星减速器，非标液压减速器，非标液压减速机，非标液压绞车，液压绞盘，液压回转减速器，液压齿轮箱，液压行星减速器）
|
